Worüber streiten Radfahrer am liebsten? Über den Helm. Die einen schwören auf den Kopfschutz, die anderen zweifeln an seiner Wirkung. Und Wissenschaftler sind sich genauso uneins, hat SPIEGEL-ONLINE-Fahrradkolumnist Holger Dambeck herausgefunden.

Christian Wöhrl fährt nur noch ohne. Der Journalist, der in einem Dorf nahe Hamburg wohnt, verzichtet auf einen Fahrradhelm – selbst wenn er mit Rennrad oder Mountainbike die Alpen überquert. “Ich fahre lieber etwas defensiver und mache Werbung fürs Radfahren, statt seine vermeintliche Gefährlichkeit zu promoten”, sagt er.

Früher trug er regelmäßig den Kopfschutz aus Styropor, fand ihn jedoch “unkomfortabel, weil schweißtreibend”. Nachdem er sich aber intensiver mit den Argumenten für und gegen den Helm beschäftigt hatte, war die Entscheidung klar: ab sofort ohne.

Damit steht Wöhrl nicht allein. Im ADFC, der Lobbyorganisation der Radfahrer, gibt es viele Helmgegner. “Wenn wir ein Foto von einem Radler mit Helm in unserer Zeitschrift ‘Radwelt’ drucken, dann gibt es Beschwerden”, sagt ADFC-Sprecherin Bettina Cibulski. Das Thema Helm sei unter den Mitgliedern sehr umstritten.

Das überrascht. Warum soll man seinen Schädel nicht schützen, wenn dieser bei einem Unfall mit voller Wucht auf den harten Asphalt knallen kann? 80.000 bis 90.000 Radler verunglücken jährlich auf deutschen Straßen. 2008 starben 456 Radler. Wie viele der Verunglückten einen Helm getragen haben und welche Rolle Kopfverletzungen bei den tödlich Verletzten gespielt haben, weiß allerdings niemand genau. Diese Daten werden von der Polizei bei der Unfallaufnahme routinemäßig nicht erfasst – und damit ist man schon mittendrin im Datenwirrwarr zum Thema Fahrradhelm.

Als Lebensretter umstritten

Fest steht, dass die Helmquote unter deutschen Radlern steigt. 2002 lag sie bei fünf Prozent, für 2008 hat die Bundesanstalt für Straßenwesen zehn Prozent ermittelt. Die Zahl der getöteten Radfahrer ist im selben Zeitraum zurückgegangen, insbesondere im Verhältnis zu den insgesamt verunglückten Radfahrern. Immer weniger Radunfälle enden also tödlich – das könnte auch mit der steigenden Helmquote zusammenhängen. Doch den Trend zu weniger tödlichen Unfällen gibt es bereits viel länger, als Helme unter Radfahrern üblich sind. Als alleinige Erklärung scheidet der Kopfschutz somit aus.

Auf der Website cyclehelmets.org erklären Helmskeptiker, darunter diverse Professoren, warum die Kopfbedeckung weniger schütze, als viele glauben. Nach Aussagen der Bicycle Helmet Research Foundation, welche die Website betreibt, ist nicht einmal bewiesen, dass das Tragen eines Fahrradhelms Leben rettet. Studien dazu lieferten widersprüchliche Ergebnisse und hätten zudem methodische Schwächen, etwa viel zu geringe Fallzahlen.

Eine wissenschaftliche Untersuchung zum Tragen eines Helms ist in der Tat schwierig. Statistiken sind nie vollständig. Wer beispielsweise mit Helm auf den Boden kracht und den Sturz ohne Blessuren übersteht, kauft sich wahrscheinlich einen neuen Helm, geht aber nicht zum Arzt – und wird in Studien so nicht erfasst.

Hinzu kommt das, was Psychologen als Risikokompensation bezeichnen. Wer sich in Sicherheit wähnt, riskiert mehr und handelt rücksichtslos. Der Helm könnte Radfahrer dazu verleiten, weniger vorsichtig zu fahren. Derartige Effekte kennen Unfallforscher aus dem Autoverkehr: Auf einer begradigten Landstraße wird wesentlich mehr gerast.

An Helmträgern knapper vorbei brausen

Das eigene Verhalten ist zudem nicht der einzige relevante Faktor. Radfahrer mit Helm leben gefährlicher, weil Autofahrer geringeren Abstand zu ihnen halten, wie der britische Verkehrspsychologe Ian Walker herausgefunden hat. Mit und ohne Helm fuhr er auf einem mit Ultraschallentfernungsmesser ausgestatteten Fahrrad herum und ließ Autos an sich vorbeiziehen. Das verblüffende Ergebnis: Autos kommen Radfahrern mit Helm im Durchschnitt 8,5 Zentimeter näher als solchen ohne Kopfschutz.

Viele Mediziner propagieren trotzdem das Tragen des Kopfschutzes. “Der Fahrradhelm verhindert bis zu 80 Prozent der Schädelbrüche und Gehirnblutungen”, sagt etwa Professor Hans Zwipp von der Deutschen Gesellschaft für Unfallchirurgie.

Carl Haasper von der Medizinischen Hochschule Hannover sieht das ganz ähnlich. Haasper und seine Kollegen haben in einer 2008 publizierten Studie Daten von 14.834 Unfällen genutzt. Unter den Unfallbeteiligen waren auch 3525 Radfahrer, von denen 269 einen Helm trugen (7,6 Prozent). Die Forscher verglichen, wie oft welche Verletzungen bei Verunglückten mit und ohne Helm auftraten. 27,3 Prozent der Radfahrer mit Helm wiesen Kopfverletzungen auf. Bei denen, die ohne Helm verunglückten, waren 38,7 Prozent am Kopf verletzt. Klare Unterschiede gab es auch beim Verletzungsgrad: Mit Helm wurden die schwersten Kopfverletzungen um 67 Prozent verringert.

Viele Forenbeiträge – viele Meinungen hier mal einer der WELTRAD gut gefällt:

Helmplicht

Ich finde, dass das Fahrradfahren mit Helm irgendwie eine zu pessimistische und konsumlobbyistisch geprägte Lebensauffassung unterstützt.

So gefährlich ist Radfahren nun auch wieder nicht. Ich bin seit über 30 Jahren regelmäßiger, unfallfreier und sturzfreier Radfahrer. So schwer ist das gar nicht!

Ich glaube, es existiert zu sehr die Fehlvorstellung seinen Sport im Straßenverkehr treiben zu dürfen! Das muss unbedingt richtig gestellt werden. Ein Fußballer, Handballer oder Judoka darf seinen Sport auch nicht im Straßenverkehr ausüben. Nur alle Sportgeräte mit Rollen oder Rädern dürfen, mit beliebigem Erschöpfungsgrad (und davon abhängiger Konzentrationsfähigkeit), dran teilnehmen. Das ist eigentlich unverantwortlich und rücksichtslos gegenüber allen anderen Verkehrsteilnehmern! (Man stelle sich mal einen klitschnassen, nach Luft ringenden und abgekämpften Busfahrer vor!)

Bleibt man einfach schön cool beim Radfahren, mutet sich nicht zuviel zu und richtet für jede Tour genügend Zeit ein, dann kann man auch aufgrund von Sauerstoffmangel, nicht zu gefährlichen Konzentrationsstörungen gelangen. Es bliebe genügend Zeit die Straße „zu lesen“ den Verkehr zu beobachten und sogar mal abzusteigen, um gefährliche Stellen „zu durchschieben“. Das ist irre Realitätsfremd – denn das macht doch heute kein Radfahrer. Lieber setzt man einen Helm auf!

Die meisten Unfälle könnten vermieden werden, wenn der Radfahrer im Straßenverkehr seine Durchschnittsgeschwindigkeit reduzierte (entgegen aller Konsumpropaganda) und sich den Zeitdruck nehmen könnte!

Für alle die das nicht können (eben echte Pedal-RITTER), ist der Helm die Chance zu überleben. Wer im Straßenverkehr keinen Sport treibt, sondern verantwortlich dran teilnimmt, braucht keinen Helm.